Il vecchio FSX forniva (e fornisce) diversi tipi di GPS in aiuto alla navigazione; si trattava ovviamente di strumenti dell'epoca e che all'epoca venivano considerati assai avanzati.
Si trattava di 3 Garmin: il G1000, il G500 e il portatile G295. Niente da dire per carità, lo sforzo di Microsoft è stato encomiabile e piazzare un glass cockpit su un Cessna 172 nel 2008 è stato guardare molto avanti.
In più gli schermi GPS implicavano uno sforzo di programmazione grafica e un abbassamento dei frame rates nei computer dell'epoca.
Naturalmente su FSX i 3 strumenti ci sono ancora e lo stesso dicasi di Prepar3D; anche se chi ha programmato l'aereo ci mostra un GPS un po' diverso e meglio modellato, se poi ci si clicca sopra appaiono sempre loro.
Il livello di simulazione dei tre apparecchi è abbastanza basico, ci sono le cose essenziali, ma il database se ho ben capito è quello del 2004; in più non si possono caricare i piani di volo direttamente sugli strumenti, ma solo passando dalla funzionalità "Programmazione volo" di FSX
Oggi Garmin produce la serie GTN per l'aviazione generale, a salire; 625, 635, 650, 725, 750 e si va dai 10.000 ai 16.000 dollari.
C'è quindi da tempo la necessità di inserire al posto del classici GPS di default qualcosa di più performante.
Qualcuno come Carenado ha cominciato a offrire della strumentazione di navigazione maggiormente simulata, attribuendo anche al classico G1000 qualche funzione in più. Oggi il loro GPS più avanzato è venduto come Extension Pack del Phenom 300 e ha le airacs aggiornabili.
Da molti anni l'alternativa più nota è venuta da Reality XP Simulation che propone diversa strumentazione per FSX e X-Plane, in particolare i GNS430 e GNS530.
Gli strumenti si possono inserire nel quadro di molti aeroplani e sono promossi in particolare da A2A Sim, RealAir, Carenado e altri .
Reality XP non sviluppa più i due prodotti, ma li vende tutt'ora e funzionano molto bene, simulando lo strumento vero al 95%.
Su FSX li ho installati facilmente su più aerei e sembrava di utilizzare lo strumento vero e proprio.
Il problema è che sono compatibili solo con FSX. E Prepar3D? E soprattutto la versione 3?
Qui l'alternativa, da poco aggiornata, viene da Flight1 che offre i modelli GTN650 e GTN750, con una vendita molto selettiva, nel senso che bisogna pagare il singolo strumento per un solo tipo di simulatore (FSX o Prepar3D).
Tra l'altro c'è da dire che queste estensioni sono carissime, sia per Reality XP che per Fligth1, dato che si va dai 50 ai 70 dollari, quindi spesso anche più dell'aereo su cui vengono installati.
C'è un'altra faccenda un po' strana, nel senso che queste estensioni si appoggiano a un software originale Garmin.
La cosa funziona così: Garmin offre ai suoi utenti il Garmin Trainer Lite, un software freeware per PC che è una simulazione del GPS vero e che consente di impratichirsi dello strumento vero sul proprio computer.
Che fanno i furbi produttori Reality XP e Flight1? Ti vendono lo strumento, ti dicono di scaricarti il software Garmin, lo strumento "aggancia" il Garmin Trainer che hai installato e funziona.
Abbastanza geniale, se non si facessero pagare tutti 'sti soldi.
Il problema è che lo strumento è dipendente dal Trainer, da cui recupera anche le AIRACS, che non c'è modo di aggiornarle (nei forum ci sono vari tentativi per recuperarle da altre parti).
Io ho un solo aereo comperato apposta per Prepar3D v3, il Lancair V2 della Realair, che è predisposto per Reality XP nella versione FSX e Flight1 in quella Prepar3Dv3.
Ho quindi comperato il GTN750 e l'ho installato sul cruscotto utilizzando il configuratore di RealAir, che mi dava più affidamento di quello di Flight1.
Lo strumento è bellissimo, uno schermo da 7 pollici e non ha tasti perché è completamente touch; nel nostro caso lo si clicca con il puntatore del mouse.
Come si vede dalla figura ha incluse le funzioni COM, NAV e il Transponder, per cui questi strumenti si possono eliminare dal cruscotto, oppure conservarli (come nel mio caso) qualora si preferisse un utilizzo analogico e il 750 si regola di conseguenza.
Temevo che essendo solo touch la programmazione sarebbe stata problematica e invece mi sono dovuto ricredere alla grande. Le schermate soni intuitive è lo strumento è molto più facile da usare dei vari G1000 e G500.
Guardandolo sembra di stare in un videogame, lo schermo è pieno di dettagli, zoomma da solo a seconda della situazione, il piano di volo è chiarissimo, ci sono schermate e schermate di funzioni. Lo strumento è simulato quasi al 100%.
Lo raccomando vivamente, tanti soldi ma ben spesi.
Oggi Garmin produce la serie GTN per l'aviazione generale, a salire; 625, 635, 650, 725, 750 e si va dai 10.000 ai 16.000 dollari.
C'è quindi da tempo la necessità di inserire al posto del classici GPS di default qualcosa di più performante.
Qualcuno come Carenado ha cominciato a offrire della strumentazione di navigazione maggiormente simulata, attribuendo anche al classico G1000 qualche funzione in più. Oggi il loro GPS più avanzato è venduto come Extension Pack del Phenom 300 e ha le airacs aggiornabili.
Da molti anni l'alternativa più nota è venuta da Reality XP Simulation che propone diversa strumentazione per FSX e X-Plane, in particolare i GNS430 e GNS530.
Gli strumenti si possono inserire nel quadro di molti aeroplani e sono promossi in particolare da A2A Sim, RealAir, Carenado e altri .
Reality XP non sviluppa più i due prodotti, ma li vende tutt'ora e funzionano molto bene, simulando lo strumento vero al 95%.
Su FSX li ho installati facilmente su più aerei e sembrava di utilizzare lo strumento vero e proprio.
Il problema è che sono compatibili solo con FSX. E Prepar3D? E soprattutto la versione 3?
Qui l'alternativa, da poco aggiornata, viene da Flight1 che offre i modelli GTN650 e GTN750, con una vendita molto selettiva, nel senso che bisogna pagare il singolo strumento per un solo tipo di simulatore (FSX o Prepar3D).
Tra l'altro c'è da dire che queste estensioni sono carissime, sia per Reality XP che per Fligth1, dato che si va dai 50 ai 70 dollari, quindi spesso anche più dell'aereo su cui vengono installati.
C'è un'altra faccenda un po' strana, nel senso che queste estensioni si appoggiano a un software originale Garmin.
La cosa funziona così: Garmin offre ai suoi utenti il Garmin Trainer Lite, un software freeware per PC che è una simulazione del GPS vero e che consente di impratichirsi dello strumento vero sul proprio computer.
Che fanno i furbi produttori Reality XP e Flight1? Ti vendono lo strumento, ti dicono di scaricarti il software Garmin, lo strumento "aggancia" il Garmin Trainer che hai installato e funziona.
Abbastanza geniale, se non si facessero pagare tutti 'sti soldi.
Il problema è che lo strumento è dipendente dal Trainer, da cui recupera anche le AIRACS, che non c'è modo di aggiornarle (nei forum ci sono vari tentativi per recuperarle da altre parti).
Io ho un solo aereo comperato apposta per Prepar3D v3, il Lancair V2 della Realair, che è predisposto per Reality XP nella versione FSX e Flight1 in quella Prepar3Dv3.
Ho quindi comperato il GTN750 e l'ho installato sul cruscotto utilizzando il configuratore di RealAir, che mi dava più affidamento di quello di Flight1.
Come si vede dalla figura ha incluse le funzioni COM, NAV e il Transponder, per cui questi strumenti si possono eliminare dal cruscotto, oppure conservarli (come nel mio caso) qualora si preferisse un utilizzo analogico e il 750 si regola di conseguenza.
Temevo che essendo solo touch la programmazione sarebbe stata problematica e invece mi sono dovuto ricredere alla grande. Le schermate soni intuitive è lo strumento è molto più facile da usare dei vari G1000 e G500.
Guardandolo sembra di stare in un videogame, lo schermo è pieno di dettagli, zoomma da solo a seconda della situazione, il piano di volo è chiarissimo, ci sono schermate e schermate di funzioni. Lo strumento è simulato quasi al 100%.
Lo raccomando vivamente, tanti soldi ma ben spesi.
